进口轴承热点   “北京～上海高速铁路”终于决定原则上采用“借鉴了国外技术的中国自主技术”。而与此同时，中国的另外一项国产高速列车开发项目则正面临着悄然下马的结局。这个项目就是“中华之星”。

　　曾几何时，这一项目被期望能够真的成为代表中国铁路技术的璀璨之星。但由于“安全性能没有达到标准”等原因，而被打入“冷宫”。投入了大量财力和人力开发的列车，刚开始还在中国的东北地区一个不起眼的铁路区间当作普通特快列车运行，现在据说已经停运放到某个仓库里了。

自主技术，输给了时间？

　　“人民日报（日本版）”在2002年12月14日曾报道“中华之星”试运行的时速最高达到300.2km/小时，并强调“这是一列所有技术均由中国自主开发的纯国产列车。实验运行证明列车乘坐起来既舒适又安全，其安全性和可靠性得到了确认”。

　　虽说是“中国自主开发”的列车，但制造商都承认使用了大量进口零部件，一部分铁路技术谜甚至指出“车辆的色彩就像是日本JR的特快列车“KUROSHIO”的翻版”等。

　　但是几年之前还作为一大成果夸耀的“纯国产”高速列车为什么会被实际上打入冷宫，又为什么转而采取以引进外国厂商技术为基础的方针了呢？

　　至少到目前为止，其中真相无人得知。“中华之星”的客车部分由长春轨道客车公司负责生产，动力部分由日本川崎重工的合作伙伴--南车集团旗下的株洲电力机车公司负责生产，运行调度则隶属于天津铁路分局。可是实际上“中华之星”与京沪高速铁路项目一样，由中国铁道部掌管着所有重大事务，有关该项目的明确方针很少公开。

　　但综合各种报道就可以发现，时间是“中华之星”受到冷遇的最大因素。不管是投建新干线，还是原有线路的高速化，对铁道部来说提高运输能力是燃眉之急。虽然谁都明白培育国产技术的重要性，但无法一直等下去——这应该是铁道部官员的真实想法。

　　其实，中华之星虽然最高时速达到了300km，但性能稳定性方面存在问题也确实是事实。中国的经济杂志《商务周刊》06年3月5日号刊登了这样一篇报道：2002年11月某日，铁道部部长一行乘坐的“中华之星”试验列车在高速行驶中突然警报长鸣，车轴附近冒烟而紧急停车。运行试验也只好当场停止。

　　据日后的检查报告称，故障原因是进口轴承存在质量问题。虽然这不是列车设计方面的问题，不过也有看法认为这起意外事故对“中华之星”来说可谓是致命伤。

处于对外依赖的危机感和现实路线的夹缝之中

　　不管真正的原因怎样，京沪高速铁路项目最终决定交由与外国企业具有合作关系的数家中国企业来承担，“中华之星”项目便由此搁置，参与该项目的技术人员也相继离职则是现实。

　　有时让人感到有着强烈的民族主义倾向的中国政府，为何对好不容易才发展到目前水平的中华之星项目停止支援了呢？从性能的稳定性、交付日期和通过技术转让能够提高的水平等角度考虑，引进外国企业的技术的确更为现实。但是，对于中国这么大的国家来说，今后要想保持持续稳定地发展，就必须使自己的技术开发能力达到相当高的水平。可是在这一点上，大多数中国企业的现状还是很不尽人意的。

　　虽然中国政府在口头上一直强调国产技术的重要性，但在关键的时刻，却很让人费解地大方，作为一个国家，如此明显地依赖外国技术能行吗？身为外国人的笔者，也不禁有些担心。当然，对于外国人来说，中国政府的这一决定真是求之不得的事情。

　　中国政府虽然很希望能够培育出自己的技术，但国内政治和国际形势与以往不同，已经没有足够的时间用于自主研发。心里明明知道这样做不行，但最后还是采用了便利的外国技术。现在手中有些现金了，就更容易依赖外国技术。

　　透过“中华之星”的结局，仿佛看到了中国政府的复杂心态。（特约撰稿人：田中 信彦）

■作者简介: 原日本每日新闻社记者。目前在上海和东京从事面向日资企业的人事咨询业务，同时还以自由撰稿人的身份继续执笔报道中国的最新动态，力求提供给读者一个真实的中国。作者的博客网页（日文）参见此处。

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“做为一个中国人,我感到悲哀。政府的短视,以及对外国技术的迷信,从运10飞机的下马开始,似乎越来越无法自拔。
　　谨向作者真诚的建议致以敬意。”

“没有一个国家能做来所有的技术的。对中国这样一个很贫穷的国家更是如此。中国人要的不是一个单纯科技发达人民生活水平低下的国家。新加坡就很好，国家与世无争，人民安居乐业。”——2006年8月29日02时52分14秒

“我觉得中国身为一个生产大国，是完全没有问题的。但要做为一个技术大国，由本文的结果看来，是还有很远的距离的。”——2006年8月29日09时58分17秒

“知耻而后勇。就怕不知。”——2006年8月29日14时32分37秒

“我已经知道高铁项目中日本商会为打通中国官僚环节所使用的很多非常手段。田中先生也不必这么客气，你说我中国没有时间搞自己的技术，希望你能够再写出一篇类似论点的文章来证明时间不足究竟意味着什么，中国和日本在铁道技术上合作期很长，在得到资金后日方的技术转让总是落后技术先行转让，田中先生对此有何高论啊？！”——2006年8月29日18时30分50秒

“原因在于中国ZF的内部斗争。”——8月30日0时47分41秒

“记者很敬业，报道较真实。”——2006年9月1日07时39分11秒

“其实都是些利益之争,民族利益、企业利益、政府利益、中国利益、外国利益、老百姓利益……，一堆啊。”——2006年9月1日15时57分13秒

“利益之争。”——2006年9月4日23时05分58秒

“有些话说到点子上来了。客观。”——2006年9月8日11时02分57秒

“从鸦片战争以来，中国就一直为中外利益政治之争牺牲国民的利益。”——9月12日13时45分13秒

“我是中国人，我不喜欢日本，但这个网站我很喜欢，看看日本人评价中国，作为中国人，很惭愧！”——2006年9月27日12时32分39秒

““虽然中国政府在口头上一直强调国产技术的重要性，但在关键的时刻，却很让人费解地大方，作为一个国家，如此明显地依赖外国技术能行吗？身为外国人的笔者，也不禁有些担心。当然，对于外国人来说，中国政府的这一决定真是求之不得的事情。”
　　1840年以来的中国政府历来如此”——2006年10月3日16时18分05秒

“记者报道的不错！”——2006年11月13日15时46分25秒

“虽然中国政府在口头上一直强调国产技术的重要性，但在关键的时刻，却很让人费解地大方，作为一个国家，如此明显地依赖外国技术能行吗？身为外国人的笔者，也不禁有些担心。当然，对于外国人来说，中国政府的这一决定真是求之不得的事情。
　　作为中国人，无地自容。”——2006年11月17日18时46分54秒

“在民族利益和私人利益之间的选择相信大多数的中国人都是了解的，这也解释了为什么现在的很多奇特的社会现象。”——2006年11月27日0时25分08秒

“ 我认为中国的大部分人虽然身体上是自主的,但是精神上根本就是未开化状态.他们不清楚自己的义务和权利,在遇到很多事时不知道如何从理性的角度去解决问题.所以现在中国人内部思想矛盾很深.”——2007年1月27日0时15分53秒

“在中国应当有日本的声音”——2007年2月1日14时22分12秒

“作为中国人我很早就关注我国的自主技术的进步,虽然我们取得了一些成绩,但是付出大于收获,我个人觉得这与政府有关,是政府的急功近利与目光短浅所致”——2007年2月2日22时11分05秒

“全部用的＂新干线＂技术？！笑话，中华之星的另外的合作单位难道西门子和阿尔斯通的技术也是日本人提供的？现在CRH已经试运行了，相信消化吸收不是什么难事．我坐过日本的新干线和地铁，准时倒是不错，也没觉得其他的好在哪里．南京的地铁车辆是阿尔斯通和南京的机车厂共同生产的，工艺一流！不要老说中国的工艺不行，只要中国人认真做事，不但不会比日本人做得差，而且会好很多！”