中国经济网9月5日刊出专稿:《日媒认为放弃“中华之星”暴露中国复杂心态》，不过，现在对“中华之星”还没有定论，日媒这么忙不迭地给“中华之星”下判决书，倒是暴露出日本的某种"复杂心态"。

中国国学有"福兮祸所倚，祸兮福所倚"的名言。灾难深重的中华民族深通其中的道理。日媒的结论下得有些过早了。

中华之星受阻是缘于两次事故。两次事故均起因于进口轴承。在重大技术体系的研制过程中出现故障甚至失败，是正常的事。“失败乃成功之母”，而中华之星出现的事故还不能称为失败，因为在试验过程中，中国自主研制的故障诊断系统成功地诊断出"进口轴承"的故障并提出了报警，使试验并未出现安全问题。

这个细节显示了自主研发平台的重要作用，有了这个自主研发平台，机车发生故障能"知其然知其所以然"。这样研发出来的机车，一旦成功，用起来放心。反之，如果没有自主研发平台，进口机车即使“性能先进”，但一旦出了问题，可能会“不知其所以然”。

长征火箭在一次发射过程中，点火之后未能升起，火箭自动熄火。事后，大家知道这是火箭的故障监测系统起了作用，这次发射使世人了解到中国火箭具有很高的安全性能，被传为佳话。“中华之星”为何就要因两次被检测到的故障而放弃?显然，这其中有点不合逻辑。

也许，正是这个细节，能坚定我们构建和强化高速铁路自主研发平台的信心。值得一提的是，这套故障诊断系统正是原用于诊断军用航空发动机的故障，由航空集团“608所”开发并转化民用的。这告诉我们，坚持自主研发，才能不断提高整个工业制造的研发能力，形成良性循环，否则，一味依靠进口，则只能使研发能力萎缩。

日媒分析到：

"中国政府虽然很希望能够培育出自己的技术，但国内政治和国际形势与以往不同，已经没有足够的时间用于自主研发。透过“中华之星”的结局，仿佛看到了中国政府的复杂心态-----心里明明知道这样做不行，但最后还是采用了便利的外国技术，特别是手中有些现金，就更容易依赖外国技术。虽然谁都明白培育国产技术的重要性，但无法一直等下去——这应该是铁道部官员的真实想法。"

看似有理。但经不起推敲，这不能成为放弃“中华之星”的理由，那样将会“欲速则不达”。

“欲速则不达”讲的是一个人，本来坐在车上，但嫌车走得慢，下来步行，结果反而前进速度更慢。“中华之星”自主研发平台就好比这辆车，放弃了这个自主研发平台，就好象弃车步行，在掌握自主高速铁路技术方面速度会更慢，甚至不得门径。

而中国高速铁路建设是否真的如日媒分析的，由于国际及国内政治的原因，而等不及“中华之星”研制成功?否。

中华之星的研制已接近完成。而引进的技术在短期内根本无法保证转化为自主技术，也就不具备大面积推广的条件。至多只是在某些线路采用引进技术。(在京沪，京广等具重要战略意义的线路不能采用日本技术)，因而有足够的时间和市场空间来完成“中华之星”的研制。

这里关键是政治意愿，考验的是中国民族工业的生命力。